El mapa más fiable de los carriles bici de Madrid es el que publica el propio Ayuntamiento: un visor del Geoportal alimentado por el conjunto de datos abiertos de infraestructura ciclista. Ahí aparece cada tramo clasificado por tipo, no solo los carriles segregados. Esa clasificación es lo que más confunde a quien llega con la bici o el patinete y busca una línea continua de un punto a otro. En esta guía te explicamos dónde está el mapa, cómo interpretarlo y cómo montar una ruta que funcione en la calle.
En resumen
- El mapa oficial está en el portal de datos abiertos del Ayuntamiento, con un visor del Geoportal y datos descargables.
- Madrid distingue entre carril bici segregado, ciclocarril y vías de uso preferente: no todo lo que ves dibujado en el mapa está separado del tráfico.
- El Anillo Verde Ciclista rodea la ciudad con casi 65 km y es la columna vertebral para rutas largas y tranquilas.
- Las aceras y zonas peatonales están vetadas a bicis y patinetes: planifica con el mapa y no improvises por donde “parece que se puede”.
- Abril, mayo, junio y septiembre son los meses de más uso; los fines de semana, los carriles recreativos se llenan.
Tabla de contenidos
- Dónde está el mapa oficial de las vías ciclistas
- Cómo leer los colores y los tipos de vía
- Cuántos kilómetros hay y qué dicen las cifras
- El Anillo Verde Ciclista: la ruta larga y tranquila
- Cómo planificar una ruta que funcione de verdad
- Cuándo ir: estaciones, días y horas
- Nuestra perspectiva
- Recorrer los carriles sin complicarte: nuestras opciones
- Preguntas frecuentes
- Fuentes
Dónde está el mapa oficial de las vías ciclistas
Hay tres puertas de entrada, todas del Ayuntamiento, y conviene conocerlas porque cada una sirve para algo distinto.
La primera es la ficha de Bici. Infraestructura ciclista en datos abiertos. Describe el trazado y las tipologías de infraestructura, tanto de uso exclusivo como preferente, e incluye un visor geográfico y los archivos para quien quiera cargarlos en su propia aplicación de mapas o en un GPS.
La segunda es la página de la Red de vías ciclistas de la Oficina de la Bici, pensada para consultar itinerarios y sacar partido a los desplazamientos por la ciudad.
La tercera es el listado de vías ciclistas por distrito, donde cada tramo tiene nombre y número (la Cuña de O’Donnell, Sanchinarro, etc.). Es útil cuando ya sabes en qué barrio te vas a mover y quieres ver qué hay exactamente.
Un consejo práctico: abre el visor en el ordenador para planificar con calma y guarda una captura o una ruta en el móvil para la salida. Con la cobertura de datos y la batería, no conviene depender de cargar un visor pesado en plena calle.
Cómo leer los colores y los tipos de vía
El error habitual es pensar que toda línea del mapa es un carril protegido. No lo es. La documentación municipal separa varias categorías, y entenderlas ahorra frustraciones.
| Tipo | Qué es | Qué esperar en la calle |
|---|---|---|
| Anillo Verde Ciclista | Vía circular alrededor del casco urbano, en su mayor parte pavimentada y segregada del tráfico | Cruces señalizados y pasarelas sobre autovías y vías férreas |
| Carril bici / pista bici | Infraestructura de uso exclusivo para ciclos, segregada del tráfico | La opción más cómoda y segura para quien no tiene mucha práctica |
| Vía de uso exclusivo para bicicleta | Vía acondicionada con señalización horizontal o vertical | Prioridad clara para ciclos |
| Ciclocarril | Carril de la calzada compartido con vehículos motorizados limitados a 30 km/h | Convives con coches: ritmo tranquilo y atención a los retrovisores |
| Vía de uso preferente | Prioridad para la bici, pero no exclusividad | Señalización de prioridad, sin separación física |
Las definiciones del Anillo Verde y de la vía de uso exclusivo (con su código de color en el visor) salen de la ficha de datos abiertos. La diferencia entre ciclocarril y vías de prioridad figura en el informe de movilidad de 2024.
Para qué sirve esto en la práctica: si en el mapa ves un tramo continuo de una punta a otra del centro, comprueba de qué tipo es cada trozo. Una ruta puede alternar carril segregado, ciclocarril y calle compartida en tres kilómetros. No es un fallo del mapa: es cómo está construida la red.
Cuántos kilómetros hay y qué dicen las cifras
Según el informe sobre el estado de la movilidad de 2024, la infraestructura ciclista segregada de Madrid sumaba 426,05 km a finales de 2023, y en 2024 se añadieron 2,93 km de carril bici exclusivo, de los cuales 2,45 km son bidireccionales.
La lectura útil para ti: la red ya es extensa, pero crece despacio. Lo que cambia más de un año a otro no es tanto el número de kilómetros como la conexión entre tramos. Por eso un mapa de hace tres años sigue valiendo en lo esencial, aunque conviene contrastar las obras recientes en el visor actual.
El mismo informe recoge que el servicio municipal de bicicleta compartida llegó en 2024 a los 21 distritos, con 7.735 bicicletas eléctricas y 630 estaciones, y superó los 9,94 millones de viajes, un 30,6% más que el año anterior. Es una señal clara de que cada vez más gente se mueve en bici eléctrica por Madrid, y de que los carriles se comparten con más usuarios.
Si te interesa ver cuánta gente pedalea en cada punto, el Ayuntamiento publica los aforos de peatones y bicicletas con registros desde el 1 de septiembre de 2019 hasta el 30 de junio de 2024. Atención: la propia ficha advierte de que no se recomienda comparar los datos anteriores y posteriores a la interrupción entre agosto de 2021 y septiembre de 2022, por el cambio de tecnología de medición.
El Anillo Verde Ciclista: la ruta larga y tranquila
Si solo vas a recorrer un trazado en tu primera salida, que sea este. El Anillo Verde Ciclista tiene casi 65 kilómetros de trazado circular alrededor del casco urbano, en su mayor parte pavimentado y separado del tráfico. Cada kilómetro y medio hay un área de descanso con fuentes, aparcabicis, bancos y un plano informativo con referencias a Metro y Renfe.
Esas áreas de descanso marcan un ritmo natural. Con una bici eléctrica de alquiler puedes plantearte un tramo de 15 a 25 km con paradas sin acabar agotado, algo que con una bici convencional y sin entrenamiento cuesta más. Eso sí, no hace falta hacer el anillo entero: es una buena base para elegir un sector y volver en Metro.
Cómo planificar una ruta que funcione de verdad
Un mapa de carriles dice dónde hay infraestructura. No dice cuál es la mejor ruta para ti. Un método sencillo, en cuatro pasos:
- Marca origen y destino y busca el eje principal. Localiza el carril segregado o el Anillo Verde más cercano a ambos puntos.
- Une los tramos con calles tranquilas. Fíjate en los ciclocarriles a 30 km/h: sirven de enlace, pero exigen más atención que un carril segregado.
- Evita las aceras y las zonas peatonales. La Ordenanza de Movilidad Sostenible, tras su modificación de 2021, prohíbe circular por ellas con bicis y vehículos de movilidad personal para proteger a los peatones. Si el carril se acaba, tocará bajar a la calzada o desmontar y caminar.
- Mira la calidad del aire si pedaleas a diario. El Ayuntamiento ofrece un mapa de concentración de contaminantes por calle con el visor Lobelia Air, que muestra en tiempo real el dióxido de nitrógeno y las partículas a nivel de calle. Para trayectos habituales, a veces compensa dar un pequeño rodeo por una calle menos cargada.
Si vas a hacer la ruta con niños, elige carril segregado de principio a fin, aunque el trayecto sea algo más largo. Una vía compartida con coches es otro nivel de exigencia.
Cuándo ir: estaciones, días y horas
El informe de movilidad de 2024 refleja una demanda ciclista más estable en días laborables y con picos de uso recreativo en fines de semana y festivos. Abril, mayo, junio y septiembre son los meses de mayor intensidad, y el tiempo condiciona mucho las variaciones mensuales.
Traducido a decisiones: si quieres un carril despejado, sal temprano un domingo o un día entre semana fuera de hora punta. En julio y agosto el calor aprieta a mediodía, así que lo razonable es la primera hora de la mañana o el atardecer. En invierno, el carril es más tranquilo pero conviene llevar luces y ropa visible.
Nuestra perspectiva
Trabajamos cada día con gente que se sube a una bici o un patinete eléctrico en Madrid por primera vez, y casi todas las dudas empiezan con el mapa. Lo que vemos es esto:
- El mapa engaña por exceso de optimismo. Una línea continua no significa un carril continuo. Por eso, en nuestros recorridos guiados elegimos el itinerario nosotros, combinando tramos protegidos con los puntos donde hay que ir con cuidado, para que tú disfrutes sin mirar el móvil.
- El parque y el Anillo son mejores que la calle para empezar. El Retiro y otros espacios verdes permiten coger confianza con el equipo antes de afrontar un ciclocarril.
- La asistencia eléctrica cambia la elección de ruta. Con ella, las cuestas de Madrid dejan de decidir por ti y puedes elegir el trayecto más agradable, no el más llano.
- El mantenimiento también forma parte de la ruta. Frenos, neumáticos y luces marcan la diferencia en un carril compartido. Por eso tenemos taller propio de bicis y patinetes eléctricos.
— Iñigo
Recorrer los carriles sin complicarte: nuestras opciones
Si prefieres que otro se ocupe de la ruta, nuestros tours guiados en bicicleta eléctrica recorren Madrid combinando historia y aventura. El Green Madrid Tour de parques y monumentos y el tour en bicicleta eléctrica por el Madrid con encanto pasan por lugares icónicos como el Parque del Retiro y por rincones menos conocidos.
Si quieres ir por tu cuenta con el mapa, puedes alquilar una e-bike en Madrid o un patinete eléctrico por horas. Te recomendamos la bici si piensas hacer tramos del Anillo Verde, y el patinete para trayectos urbanos más cortos.
Si te mueves por la ciudad a diario como repartidor, el plan QikRide cuesta 120 € al mes, y el plan QikRide Pro, 110 € al mes. Y si tu bici o patinete necesita revisión antes de salir, está nuestro taller de patinetes y bicicletas eléctricas.
Preguntas frecuentes
¿Dónde puedo ver el mapa de carriles bici de Madrid actualizado?
En el portal de datos abiertos del Ayuntamiento, en la ficha de infraestructura ciclista, que incluye un visor del Geoportal y los datos descargables. También puedes consultar la página de la Red de vías ciclistas de la Oficina de la Bici. Son las fuentes de referencia y las que antes reflejan los cambios municipales.
¿Es lo mismo un carril bici que un ciclocarril?
No. El carril bici es de uso exclusivo y está segregado del tráfico. El ciclocarril es un carril de la calzada que la bici comparte con vehículos motorizados limitados a 30 km/h. En el mapa conviene fijarse en qué tipo es cada tramo antes de dar por buena la ruta.
¿Puedo ir en patinete eléctrico por los carriles bici?
La Ordenanza de Movilidad Sostenible regula bicicletas y vehículos de movilidad personal y prohíbe circularlos por aceras y zonas peatonales. Antes de salir, consulta en la ordenanza vigente qué vías admiten tu tipo de vehículo. Si dudas, un tour guiado resuelve el recorrido sin riesgo de multa.
¿Cuál es la mejor ruta para empezar en bici eléctrica?
Un tramo del Anillo Verde Ciclista, que es mayoritariamente segregado y tiene áreas de descanso cada kilómetro y medio. Es la opción más cómoda para ganar confianza. Después puedes enlazar con calles tranquilas y ciclocarriles.
Fuentes
- Bici. Infraestructura ciclista, portal de datos abiertos de Madrid
- Bici. Infraestructura ciclista, tipos de vías (datos abiertos)
- Red de vías ciclistas, Ayuntamiento de Madrid
- Vías ciclistas por distrito, Ayuntamiento de Madrid
- ¿Qué es el Anillo Verde Ciclista?
- Estado de la movilidad de la ciudad de Madrid 2024
- Aforos de peatones y bicicletas, datos abiertos
- Ordenanza 10/2021, modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible
- Mapa de concentración de contaminantes por calle
